3月28日，长城发布2024年年度报告。报告显示，在2024年，长城汽车销量和盈利实现双向增长。其中，长城汽车在该财年总营收达到2,021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%。

在2024财年“降声一片”的汽车市场中，长城实现销量、营收、盈利的同时增长，无异于展现出了颇为健康的发展态势。对于市场来说，长城正在推动整个行业的高质量发展；对于消费者而言，懂赚钱的长城，其实也更值得我们信赖。

没有加入价格战的长城，另寻了很多出路

2024年，车圈的绝对主题就是“价格战”。当绝大部分车企都在通过以价换量的形式自我摧残之时，长城所做的，是坚持自己的价值底线。在2024年，长城因为“不盲目降价”而颇受非议，但时间终归是证明了一切。

站在2025年的时间节点来看待长城“不降价”的举措，就能发现长城是少有的、不降低产品品质的车企。在这一年里，很多车企的智驾爆雷、电池爆雷，但在这些“出了问题”的车企名单中，我们绝对不会看到长城的身影。

数据显示，在2024年全年，中国汽车行业的平均毛利率下降了两个百分点。价格战导致的车企盈利能力下降，也非常容易爆出产品用料下降、技术升级放缓的问题。那么对于长城来说，保证自己的盈利能力，也保证了自己的产品品质和研发速率。

举个简单的例子，长城在2024年，将高价值产品转化成了自己的全新驱动引擎。一年卖出23万辆的坦克越野、成交均价超过二十五万的魏牌高端车型，展现出了长城对品质的关注，也展现出了整个市场对长城高价值车型的认可。